从四月份开始，中央一系列调控政策出台，房地产市场全面冷场，购房者普遍持观望态度，众多媒体、专家宣称”中国房地产黄金十年”已经结束，中国房地产开始进入寒冬。 珠海这个城市，我从九十年代初就很熟悉，我一直觉得这个”百岛之城、滨海明珠”有那么一种”养在深闺”的感觉。八十年代搞特区，深圳建设如火如荼，可珠海却在”封山育林”–谢绝重工业，坚持绿色GDP！这样做的结果是城市的产业基础和发展规模始终在珠三角区域较为落后，但城市却保持了”海更蓝水更清”的环保资源优势。但这片被遗忘的特区，从2009年开始进入了一个全新的发展阶段―― ... 

　　南都讯 备受海内外关注的十字门中央商务区首期项目昨天正式动工！珠海华发集团与喜达屋集团、澳大利亚AEG公司等数家”大有来头”的合作单位进行签约。广东省副省长雷于蓝希望将十字门打造成国际一流的现代化商务区。另据了解，十字门北部核心区内，将谋建白金五星级酒店、国际标准五星级酒店，并在2013年至2014年建成。”跨国酒店巨头”美国喜达屋集团等众多国际品牌也将首次进驻珠海。 　　总投资将超1000亿 　　十字门中央商务区位于珠海东部城区、西部城区和横琴新区的中心，毗邻湾仔、横琴和拱北三大口岸。规划总建筑面积1100万平方米，总投资将超过1000亿元。 　　昨天，广东省副省长雷于蓝、珠海市委书记、市人大常委会主任甘霖等出席了开工仪式。 　　雷于蓝强调，建好十字门中央商务区，加快横琴新区发展，是时代赋予的历史使命。省委、省政府将一如既往地支持珠海和横琴的建设发展，希望打造国际一流的现代化商务区。市委书记甘霖指出，十字门中央商务区前期开局良好，进展顺利，成为珠海升温发展的重要标志，成为珠海新一轮大发展乃至更长远发展广阔前景的重要展示。 　　第一波跨国资本聚集 　　十字门中央商务区刚开工，引来了跨国资本的大聚集。 　　记者在昨天的签约仪式上了解到，此前规划要点之一—”位于十字门中央商务区北部核心区内的会展商务组团将建设标志性塔楼、白金五星级酒店、国际标准五星级酒店等设施”，”跨国酒店巨头”美国喜达屋集团闻风而动，旗下知名度最高的品牌之一”喜来登”将经营管理会展商务组团的国际标准五星级酒店，旗下的顶级品牌”瑞吉”将经营管理白金五星级酒店。美国喜达屋集团亚太区投资拓展负责人透露，白金五星级酒店、国际标准五星级酒店，在2013年至2014年建成，届时喜达屋集团将全面介入经营。该负责人告诉记者：”这是国际高端酒店品牌第一次入驻珠海，将有力推动珠海酒店业走向国际化，提升珠海酒店业水平和档次，对珠海酒店业具有里程碑意义”。 　　在会展中心管理方面，引进了亚太地区最大的专业场馆管理公司澳大利亚A... 

摘要：深圳中山过江通道与正在建设中的港珠澳大桥之间并没有太大矛盾。 　　南都讯记者 杨同峰 林广 深圳中山过江通道与正在建设中的港珠澳大桥之间并没有太大矛盾。昨日上午，由广东省委宣传部主办，南方都市报和奥一网承办的民间拍案—实施《珠三角规划纲要》群众论坛总论坛第二场在广州举行，省交通运输厅副厅长杨细平等人直面群众和资深网友，共同讨论珠三角交通一体化的成就和存在的问题。(南方都市报www.nddaily.com... 

　南方日报讯《珠江三角洲改革发展规划纲要》(以下简称《纲要》)实施一年多来，珠三角交通一体化取得了哪些进展?昨日，”民间拍案—实施《纲要》群众论坛总论坛”第二场开坛，200多名各界人士围绕”珠三角基础设施一体化，交通先行”等三个主题，展开激烈讨论。现场嘉宾认为，珠三角在交通规划、建设、管理一体化上取得了可喜成绩，但仍需克服”大家小气”等障碍。 　　谈成绩？？ 　　珠三角年票互认重大突破 　　珠三角交通一体化取得了哪些进展?这是昨天到场群众最为关心的问题之一，省交通厅副厅长杨细平作了回答。 　　高速公路建设方面，2009年珠三角高速公路通车总里程达到2358公里，去年建成的高速公路有160公里。 　　珠江两岸通道方面，虎门二桥工程可行性报告正在修编，港珠澳大桥已经于去年12月15日动工建设。 　　城际交通方面，广佛之间共开通跨市公交和快巴67条，日发送17.8万人次。一卡通工作正在推进，尤其是年票互认方面取得重大的突破，去年1月和3月实现了珠中江和广佛肇的年票互认。 　　”今年，我们将加快高速公路的建设，年内力争完成348公里，打通断头路和瓶颈路，加快区域之间的对接，早日实现珠三角区域年票的总体互认。”杨细平称，四年后，珠三角乘客将可以零距离换乘。 　　谈问题？？ 　　交通收费多，大城太小气 　　在谈到珠三角交通一体化存在的问题时，知名网友”风之龙”说，一些大城市太小气。他以汽车过路费为例，车辆进入清远，只要不是高速公路，都不收费，但广州到处是收费站。”佛山、清远的财力不如广州，为什么让给老百姓的利益反而比广州多?这就是’大家小气’。” 　　省政府参事王则楚对此深以为然，他指出广汕公路等二级公路仍在收费，违反了国家”二级公路收费站应取消”的规定。”我在提案里提了好几次，答复说要整改，但至今未整改。” 　　对此，杨细平表示，跟北京相比，广州收费之所以比较高，是因为北京政府一年补贴给公共交通100亿元，而广州补贴不到10亿元，深圳多一点，将近20亿元。他认为，政府应该补贴更多的费用，使票价更加的优惠，使市民享受更多的优惠。 　　针对收费站未能撤销的问题，杨细平说要从历史的眼光来看待，”当初如果不吸引民间资本修路的话，广州到深圳可能要7个小时”。他表示，今后只有高速公路收费，其他的都不收费，希望2012年能将珠三角道路都打通。 　　绿道能否让城市人回归自然? 　　目前，珠三角绿道建设如火如荼，其中江门和增城初步建成200公里自驾车绿道，250公里自行车绿道和50公里水上绿道。绿道能否让城市人融入大自然?在论坛的第三个环节，现场群众为此展开激辩。 　　作为正方代表，华南理工大学博士罗晓春称，城市化将人从自然界中独立出来，钢筋水泥已经令人和自然分离。绿道可让灰色的城市，灰色的心灵与自然结合。 　　”正方的想法是好的，但想法和现实有差距。”反方代表、中山大学教授钟晓青认为。一名反方代表、奥一网知名网友郑渝川称，目前珠三角土地资源相当有限，所以一定要研究绿道的效率。 　　南方日报记者雷辉 　　实习生佘宗明 　　■声音 　　对广佛同城应更有耐心 　　论坛的第二个议题是”广佛同城化的进展与前瞻”。中山大学地理科学与规划学院教授、博士生导师袁奇峰称，广佛一旦同城，将超越上海成为中国第一大城市。 　　在引入这一议题时，主持人俎江涛表示，广佛两市GDP总量合计相当于新加坡，直追香港，逼近上海，广佛同城对提升两市国际竞争力，对推动珠三角一体化影响巨大。 　　然而，袁奇峰却认为这一说法不正确，他表示，广州GDP已经超越新加坡，广佛两市GDP总量已经超越上海，成为中国第一大城市。面对群众的惊叹声，袁奇峰不忘强调:”这是真实的数据。” 　　”有网友指望两个城市一下子变成一个城市，这是不现实的。”袁奇峰表示，从城市间完全竞争的格局到完全协同的格局，需要很长的时间，中间存在一个竞合的阶段，竞是促进发展，合是减少矛盾。”广佛同城就是竞合的问题。”袁奇峰称，在竞合阶段中，任何激进的想法，从道理上讲是很好的，但是实行起来有很多的问题，人们应该对广佛同城更有耐心。雷辉佘宗明  Read More →

　　新快报讯 论坛上，广东省交通厅副厅长杨细平首先发言表示，落实《纲要》取得了许多新成果。 　　杨细平介绍说，2009年建成的高速公路有160公里，虎门二桥工程可行性报告正在修编，港珠澳大桥已经于去年12月15日动工建设。目前广佛之间共开通跨市公交和快巴67条，日发送17.8万人次，珠三角日发送旅客11.5万人次，一卡通工作正在推进。他透露，今年将加快高速公路的建设，年内力争完成348公里。同时打通断头路和瓶颈路，加快区域之间的对接，推进基本公共服务的均等化，加快管理的一体化，早日实现珠三角区域年票的总体互认，进一步推动粤港合作相关交通的项目。 　　铁路建设方面，广州铁路集团公司信息技术处总工程师、高级工程师傅强表示，近两年来，主要完成两个重要的工程，武广高铁的开通和广州南站使用。他透露，在建的工程中，在亚运前开通的是广州到珠海的城际铁路（轻轨）。此外，广深港铁路（高速铁路）作为广州至香港的快速客运专线大动脉，准备今年（从广州）通到深圳，时速非常快，达到350公里。再过2年，应该可以到香港。另外南广、贵广两条铁路，明年和后年会开通，时速可达到200公里以上。  Read More →

今年5月底，我与”汪洋特区三道题”课题组前往珠海进行调研，对特区30年总结，今后30年发展进行深入探讨。没想到因珠海主要领导不在，代表市委、市政府来介绍情况的是常务副市长何宁卡。这是第二次听他阐述珠海的发展思路。 一年前的5月，为了解读珠海在落实珠三角规划纲要的发展思路，我作为观察员与广东电视台《新跨越》特别节目组去珠海与何宁卡就珠海发展进行过讨论。当时了解到，珠海发展上的一些考虑：一是打通港口、机场、口岸三大节点，以大交通推进大发展。其中，港珠澳大桥的建设，将使珠海成为我省唯一与香港和澳门两个特别行政区陆路直接相连的城市。并且，珠海将处于粤西、珠江口西岸与港澳连接的中心点上，这对于提升珠海在珠中江经济圈中的地位有极大帮助。二是珠海经济要在加快横琴岛的开发步伐中，为珠海的发展崛起打造一个新的兴奋点，充分利用横琴岛正式开发的契机。其中，一直备受关注的珠海横琴长隆项目将建设亚洲最大的海洋乐园，这可能是珠海在旅游项目上的又一个大手笔，将重新提升珠海作为旅游城市的地位。三是继续在实现环境与经济的共赢方面保持珠海既有优势，重提”珠海精神”，坚持自己的发展模式，对污染企业说”不”、保持城市的青山绿水，敢为人先重奖科技人才，借助内地资源举办高校园区，大气魄大手笔建设大项目。 这次就特区来谈珠海的发展，大家又发掘出珠海许多亮点来。按照汪洋书记三道题的思路，何宁卡代表珠海市把今后30年的发展思路娓娓道来：（1）坚持科学发展不动摇。重视环境保护，可持续发展，不以牺牲环境为代价，保持山海城市风格。（2）坚持新型工业化。发挥科教资源优势，以”三高产业”（高端服务业、高端制造业、高端信息产业）为重点，大力发展航空产业园、游艇产业、深海采油设备、中船修造船舶基地。做强做大电子信息、家电等六大支柱产业，同时工业适度重型化。（3）坚持体制机制创新和科技创新。继续推进激励科技创新，做好全国科技创新城市。创建大学园区，储备创新人才。推进”一体两翼”的大部制改革：行政体制改革；经济和社会管理体制。一体带动两翼，两翼推动一体。社会体制改革先行先试，在城乡社区自治、政府购买公共服务的制度、社会义工服务队伍等方面进行突破。建立决策咨询委员会，推动国企重组。通过横琴开发，建立粤港澳合作的新机制。（4）坚持高起点规划、高水平建设，基础设施配套。将珠海的区域地位从”末梢”提升到”枢纽”。明年广珠铁路通车。发展”第二城区”的西部新城区和”第三城区”的横琴地区。在通关制度上突破，一线管人，二线管物。建立类似”海关特别监管区”。（5）坚持以人为本，建设和谐社会。在2007年全国率先免费义务教育12年。继续做好”双拥模范城”。（6）推动区域合作一体化。按珠中江一体化紧密合作协议，从八个方面加强合作。 总之，珠海要建设成珠江西岸核心城市，打造现代化区域中心城市、生态文明新特区、科技发展示范市。何宁卡说，这是珠海的第二次发展机遇，某种意义上是第二次改革开放。虽然与深圳比有很大差距，但有一个说法“前30年看深圳，后30年看珠海”。自去年以来接连不断的重要事件提供了越来越多的发展机遇：年初有纲要、6月有横琴规划（扩大特区、通关制度创新、金融创新政策、土地管理制度创新、产业创新）、接着有港澳大桥建设。因此，珠海的使命光荣、责任重大。 总体上来说，要实现几个”大思路”：一是大交通突破。过去制约因素是交通，澳门没有带动，因此要交通先行、突破瓶颈。轻轨可以与澳门城轨衔接。沿高栏港高速，形成产业带。建设港珠澳大桥，与京海大道、珠海大道形成大交通上的”第三横”。二是大项目提升。以此增加经济分量。实现高端起步，现代服务业、先进制造业”双轮驱动”，大力发展游艇产业等新兴产业。三是大规划统筹。推进交通、产业、城市相互连接。城市发展要拉开框架。向西部沿伸覆盖。提升东部城区功能，突出山海地的特色。四是大政府服务。要引领21世纪特区发展的新潮流，尤其是发展模式引领，走生态文明的道路；要深化改革，激发体制合力。做好乡镇机构改革、富县强镇、社会管理体制试点（借鉴港澳作法），社区一站式服务，农村创建综治联保制，校园、企业的社会服务体制，社区专业组织参与社区服务。探索在人大、政协界别中增加社会团体的作用。通过建设社会组织孵化器，创新政府服务机制。创新完善流动人口服务管理机制、完善政府购买服务制度和流程等。 第二天，我们又与珠海市各部门领导交流了看法，感到珠海市各级干部对珠海当前所处的形势和前景还是有比较清晰的认识。在国家、省有关政策的指引下，”前30年看深圳，后30年看珠海”似乎让人有了一点底气！ 由于要去顺德演讲，当天下午与原珠海市委书记梁广大的座谈没有参加，甚为遗憾。因为珠海市很多干部认为珠海现在的格局和发展思路很多是在梁广大当家时确立下来的，影响十分深远，比如”花园城市”的定位，比如建机场，比如对污染产业和企业说”不”，比如一系列地方立法（尤其是规划条例、土地条例、环境条例三大法规的出台）。确实，我们一路走来，珠海的蓝天青山绿水是珠三角城市群中比较突出的。这既是珠海发展慢一点留出来的空间和后发机遇，关键看今后30年如何去利用这些独特优势了。  Read More →

　信息时报讯 （记者 宁汗杰） 记者昨日从中山市交通运输局获悉，广珠西线高速公路二期今日通车。今后，广州市民到中山车程仅需30分钟。 　　广珠西线二期工程起于顺德碧江，向南经顺德的北滘、伦教、大良、容桂以及中山的南头、东凤、阜沙、东升四镇，于沙溪镇连接三期起点，共设互通立交7处，全长45.573公里，双向六车道，... 

摘要：预计将来会有10万澳门人到横琴居住；而凡是与中国签订了旅行协议的国家，其居民可免签证到横琴。 　　 (南方都市报www.nddaily.com 南都网)横琴落日（南都资料图片） 　　南都讯 预计将来会有10万澳门人到横琴居住；而凡是与中国签订了旅行协议的国家，其居民可免签证到横琴。昨日，珠海市横琴新区管理委员会交流合作局局长刘扬对来访的近三十名驻穗领事称。昨日，来自英国、意大利、韩国等17个国家的近三十名驻广州领事，由新加坡总领事洪齐全带队，访问了珠海。他们先后参观了珠海高级技工学校、格力电器以及横琴新区。 　　澳门投资横琴热情高 　　珠海市横琴新区管理委员会交流合作局局长刘扬向领事们介绍说”基础快上、政策快批、项目慎选、科学发展”是横琴发展的原则，而国务院批准横琴在制度、管理体制、发展模式、金融、通关速度等5个领域内先行先试，”目前特别重要的是通关速度创新，我们希望把横琴建成自由岛、免税岛。” 　　在刘扬口中，横琴充满希望。澳门大学将是珠澳合作的示范区，新校区是原校区面积的30倍，由澳门管辖；新建的”长隆国际海洋度假区”将是亚洲最大的海洋世界；而将来建成的港珠澳大桥，第一个出口就是十字门商务区。随着珠澳之间经济融合加快，两地人民的生活半径也必然彼此延伸。对开发横琴热情极高的澳门，从政府到民间都纷纷筹措资金或是打造高级产业项目进驻。预计将来会有10万澳门人到横琴居住。这将给两地通关制度出新要求，目前两地政府正加快速度研究更便捷有效的边检设置。 　　”免签岛”还需国务院批 　　”凡是与中国签订了旅行协议的国家，其居民可免签证到横琴。”这个展望多快能实施？有不愿意透露姓名的口岸联检单位人士分析，中国内地目前尚无一个区域实施此种边检政策，预计短期内实施尚有难度，该政策需国务院批复。 　　上述人士称，仅在边境商贸区特定国家特定人员才存在免签入境现象，如越南居民在广西种地等。目前，与中国建交国家的居民持普通护照从港澳进入珠海有便利，于144小时内在珠海等限定的珠三角城市逗留（停留时间为入境之日起不超过第6天出境），需通过旅行社组团证明，免签入境。”但这也有手续和限制，那种完全不需要限制的免签进入横琴的政策并未听闻下达至联检单位。”该人士分析，假如横琴对外国人免签的说法可行，可预见的结果或许是比目前144小时免签政策更宽松，但亦需特定限制与手续。 　　解读(南方都市报www.nddaily.com... 

14条断头路成今年建设重点 　　本报讯 （记者齐华伟）广珠西线二期今日通车，连通中山与珠海的三期建设去年底已经动工，珠海香海路已确定与中山加九线相接，而近日召开的珠中江三地联席会议也确定2010年三地将重点建设14条跨界公路。业内认为这一系列利好加上异地限购政策的松动将使南部镇区楼市重拾升势。 　　珠中两地路网互通有新进展 　　继年票互认、跨市公交后，珠中江三地一体化又取得新的进展。近日在江门召开的珠中江区域合作第三次联席会议上，珠中江三地提出，2010年三地将重点建设14条跨界公路，包括江珠高速与港珠澳大桥连接线、高栏港高速与中开高速新会支线对接、中山横四路与江门南环快速衔接，以及珠海至中山坦洲十四村桥衔接等。 　　据了解，珠海香海路近日已通过省交通运输厅的《预可行性研究报告》，推荐的A线方案中香海路途经中山境内时沿中山市交通局规划中的加九线(即坦洲的环市路)向西，全长40... 

笔者昨日从佛山市交通运输局了解到,珠江西岸大动脉,广珠西线高速二期工程月底建成,预计25日正式通车,届时佛山市民到中山、珠海有望从原来的两三个小时缩短至一个小时以内。此外,其三期工程将对接拟建的港珠澳大桥。 　　即将于25日正式通车的广珠西线二期工程始于顺德碧江,接已建的一期终点,向南经顺德的北滘、伦教、大良、容桂以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、埠沙镇、东升镇,于沙溪镇接广珠西线三期起点,全长45.573公里,双向六车道,设计行车时速100公里。据了解,由于东升至沙溪段还未建成,初定6月25日正式通车的广珠西线二期,只通至中山东升镇,接已建好的中江高速。 　　目前佛山顺德与中山、珠海主要靠G105国道连接,G105佛山段的快速化改造已基本完成,由于中山段的红绿灯较多,路途耗时较长,为争取时间及避免受交通拥堵之苦,佛山市民前往中山、珠海多绕道江门或番禺,所需时间要超过两小时,交通格局处于低效率状态。广珠西二期通车后,市民可从广珠西线二期东升立交进入江中高速,佛山至中山、珠海实现全程高速。”佛山市交通运输局局长高荣堂表示。 　　”广珠西线高速二期的建成将打破这种尴尬的交通格局,它将使佛山与中山、珠海直线连通,实现快速化连接,市民到中山、珠海的时间将大大缩短。” 　　广珠西线高速建设进度备受关注,其共分三期建设,其中一期已于2004年4月建成通车。项目始于广州芳村区海南村,接广州南环,经三山、南丫村、石湖、勒竹,终于顺德碧江,接碧桂公路,全长14.748公里,经此路段,从广州至顺德车程只需约10分钟。 　　去年已动工的广珠西线三期工程进度如何?时间表已排出:预计2013年建成通车。据悉,该工程位于中山境内,由沙溪北部大有围水产养殖区起,向南经大涌、南区、红光林场、板芙、三乡,终止于坦洲月环,与中山境内的105国道、广东西部沿海高速公路相交,全长37公里,双向六车道,设计行车时速100公里。  Read More →