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广东与泛珠兄弟省区之间合作互补优势日益明显

新华网福州８月２７日电（记者胡苏　林甦）第六届泛珠论坛广东省经贸代表团副团长、广东省经济和信息化委员会副主任吴锋２７日在本届论坛的经贸代表团团长记者见面会上指出，近年来泛珠区域合作成果丰硕，特别是在共同抗击全球金融危机的大战役中，在加快经济发展方式转变的大建设中，泛珠兄弟省份之间的优势互补、良性互动越发明显。 首先，中西部省份巨大的腹地和广东庞大产业群之间的优势互补越来越显著。近年来，随着广东加快推进产业和劳动力"双转移"战略，珠三角为了给产业升级腾出更多空间，逐步将一部分产业转移出去。不少珠三角企业向珠三角以外地区转移时，除了选择粤东西北欠发达地区外，也非常愿意到与广东毗邻的泛珠各兄弟省份安新家。 近年来广东企业在广西和福建的投资总额分别达到６４８．６２亿元和２１２．７２亿元。国际金融危机爆发以后这种趋势进一步加快。广东省相关部门已经发动驻外商会等各种社会力量，为这些企业转移做好服务和引导。 其次，广东制造和泛珠市场的优势互补越来越明显。２００９年广货北上开展了１３２场开拓市场活动，成交金额达５８００多亿元，泛珠区域是其中一个巨大的市场。今年广东继续组织更大规模的广货北上、西行，鼓励粤商在泛珠地区建设广货商贸城，鼓励粤商在外省就地设厂销售产品，为当地增加就业和税收。 第三，广东与泛珠兄弟省份之间的立体交通网络格局越来越清晰。２００９年１２月１５日，世界上最长的跨海大桥--港珠澳大桥正式动工。大桥建成后，将直接连通港、澳与珠三角及粤西，通达泛珠西部省份。 按照广东出省通道规划，到２０１２年，力争广东全省高速公路通车里程达到５５００公里左右，出省通道总数达到１７条，实现与陆路相邻省区均有两条以上高速公路相通的目标；按照铁道部有关规划，广东还将开辟以珠三角地区为中心通向厦门、贵州、南宁、武汉等省份的６条对外铁路通道。 第六届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会２７日至３１日在福州举行。（完）

泛珠自驾游料骤增 珠澳研拟汽车驾照互认

中新网8月30日电 据香港大公报报道，澳门特区交通事务局副局长郑岳威在泛珠大会加强泛珠区域综合交通大信道建设合作磋商会上表示，预期在港珠澳大桥落成之后，泛珠区域内自驾游穿梭两地区形式骤增，澳门启动探索研究内地与澳门之间轻型汽车驾驶执照互认、允许澳门牌照交通运输工具进出横琴等事宜。 郑岳威说，港珠澳大桥通车后，轻型车辆过境互通及一次性临时过境私家车等将成为未来发展新趋向的问题，解决这一问题的必要性和急切性已十分明确，澳门已启动了这些问题的研究，并期望能加快与内地相关部门研究相关法制措施，营造一个环珠三角综合驾驶体系。 　　据了解，澳门已强化了扩展粤澳陆路通道接点，兴建澳门与珠海之间的跨境河底人行通道。此外，澳门还积极推进开发泛珠城镇以至港澳城市内公共巴士服务直通直达的"交通卡"，推动泛珠区域向城间无缝交通换乘方向迈进。

电动车带来低碳出行方式

碧海蓝天已是珠海的城市名片。记者陈治家摄 　　"激情亚运 绿色广东"和"激情亚运 创新广东"采访团走访深圳、珠海、惠州 　　亚运会、亚残运会、大运会，三大体育盛事将在今年和明年陆续在广东上演，自主创新和绿色低碳将成为这三大运动盛会的主旋律。为此，省委宣传部从8月底起至9月底牵头组织了众多中央及省直新闻媒体到深圳、惠州、珠海、中山等多个地级市就"激情亚运、绿色广东"和"激情亚运、创新广东"展开系列专题采访报道活动。 　　文/记者秦仲阳、陈治家、钟达文 通讯员吴苗 　　在采访中，记者了解到，深圳为了争当"环保先锋"，提出多项举措加快推进特区环保一体化。按照《深圳市绿道网规划建设总体实施方案》，深圳将在2015年底前基本建成城市绿道和社区绿道，而龙岗大运新城也将在其中扮演重要角色。同时，深圳一些龙头企业的创新和环保方面的成就也值得称道。 　　5年后社区绿道达1200公里 　　据统计，目前深圳区域绿道已建设127.1公里，其中2号区域绿道梅林坳-白芒关段、大运支线大运公园-龙口水库段已经建成。2号区域绿道宝安段、龙岗段和5号区域绿道光明新区段正在加紧建设中。原有的社区绿道华侨城自行车道也已实现了完善提升。在深圳市政府的规划中，5年后深圳的城市绿道将达到约500公里，社区绿道更将达到1200公里，实现市域内每平方公里有1公里绿道，市民5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30到45分钟可达区域绿道。 　　绿色原料、绿色用电、绿色升级，中兴通讯公司将这种举措称为"绿色城市计划"。据该公司销售体系负责人罗延龄介绍，在为网络运营商建立通讯基站时，中兴通讯尽量采用节能环保的材料。在基站从2G到3G技术升级的过程中，中兴通讯提供的升级系统基本不需要进行硬件升级，而改采用软件"平滑"升级，这样就有效减少了运营商的能耗。 　　电动车比燃油车省钱一半 　　信息的"运输"要低碳，人的运输更需要节能。记者在大运会的赞助商之一的比亚迪公司看到，一台该公司新开发的纯电动车产品E6正在充电桩前充电。比亚迪公司公关二部经理杨昭给记者算了笔账："E6电动车的电费是工业用电的标准每度电1元，其百公里的电耗则是20度左右，即E6跑100公里路程只需要大约20元，而一般燃油车百公里油耗都在8升左右，按照目前每升6到7元的油价，每百公里就需要50元左右，电动车能为客户节省大约一半费用。" 　　珠海：保持碧海蓝天是底线 　　"激情亚运 绿色广东"采访团抵达珠海的当天，正值珠三角绿道网珠海段全线贯通，诗情画意般的情侣路沿线多了绿意盎然，海天一色的城市绿道，成群结队的市民正骑着单车徜徉在绵延数十公里的海岸线上。 　　"珠海正在走一条和珠三角地区其他城市不一样的发展道路"，省委书记汪洋近期在珠海调研时一语中的。 　　"珠海的空气清洁得可以罐装出口"的说法已是蜚声中外，30年的发展，坚守蓝天白云、青山绿水底线，珠海大气环境优良率保持100%，其空气质量在全国重点城市排行榜中一直居前列。 　　珠海市委书记甘霖称经济发展与环境保护双赢是他们追求的目标，也是历届市委市政府始终坚持不懈探索的发展之路。为此，珠海招商引资对产业进行严格选择，坚持高端服务业、高端制造业、高新技术产业"三高"并举发展现代产业，进而优化提升产业结构。 　　拱北澳门相拥的海域，近百艘工程船浩浩荡荡，港珠澳大桥成功开建，圆了港珠澳20多年的一个梦；广珠城际轨道和广珠铁路逶迤延伸，分别于今明两年建成通车，珠海无一寸铁路的历史即将终结；5个5万~15万吨级的码头分别竣工、动工及获批，使珠海港一跃成为珠三角水深条件最好、功能最齐全的港口。 　　惠州： 　　为亚运提供环保照明 　　继在2008年奥运会工程竞标中成为中标项目最多、金额最大、产品应用范围最广的本土照明企业后，雷士照明去年正式签约成为广州亚运会灯光照明产品供应商。日前，记者随省委宣传部组织的"激情亚运 绿色广东"和"激情亚运 创新广东"采访团来到了惠州雷士光电公司及亚运合作伙伴TCL集团。 　　据介绍，雷士中标亚运的工程项目几乎涉及绝大部分建设场馆，在这些亚运工程项目中，雷士照明产品品种丰富，使用广泛，主要包括室内照明灯具、室外景观照明及泛光照明灯具、消防应急照明灯具等。雷士公司市场中心总监杜国锋介绍，目前，雷士已经公开宣布全面退出白炽灯市场，而亚运场馆中所用的节能灯管比普通的白炽灯能减少4/5的能耗，十分环保节能。 　　杜国锋表示，与广州亚运会理念相契合的是，打造绿色光环境是雷士长期以来追求的目标，雷士一直将发展高效节能照明作为企业战略的核心。 　　在TCL集团，记者了解到，在此次亚运会中TCL公司将提供LED、LCD、监视系统等视频设备，包括场馆内的大屏幕、记分显示设备、播放宣传片的大屏幕、视频监视系统等具体设施。该集团目前正和相关部门洽谈关于用3D信号转播部分赛事的项目。如成功的话，观众有望观看到更立体逼真的亚运赛事。

机场行业：港珠澳5机场竞争分析

投资要点 港珠澳地区机场竞争格局由"一超二强二弱"向"三强一弱一附庸"转变。广州、深圳、香港、珠海、澳门机场旅客吞吐量占比由2004年的27％、19％、49％、1％、5％变为2010H1的33％、22％、40％、2％、3％。货邮吞吐量占比由2004年的12％、11％、72％、0％、5％变为2010H1的18％、13％、68％、0％、1％。 随着内地经济发展和三大货运巨头的分别入驻，广州、深圳和香港机场的客运和货运出现三足鼎立的格局，竞争日益激烈。完善航线网络、建立便捷的交通体系，从而最大程度上争抢腹地客货源是竞争关键。 深圳机场[5.90 -0.51%]完善的国内客货航线与香港机场发达的国际航线具有互补性。两者构建港深地区的"一市两场"、实现互补双赢是最佳选择。 2011～2011年是广州机场发展的机遇期。但由于受到深圳和香港机场的竞争，其枢纽建设比北京和上海将更为艰难。 澳门和珠海机场不会对广州、深圳和香港机场构成威胁。但其竞争力的强弱有可能随着港珠澳大桥的贯通而发生改变，影响有多大尚待观察。 客运方面，我们预测至2018年，珠三角人均GDP超过2万美元，航空旅客吞吐量估算为1.27亿人次，年均复合增长率为8.2％。航空旅客吞吐量占珠三角常住人口的比率达到230％。白云机场[9.76 -1.01%]2020年规划5条跑道、1亿人次吞吐量可能过于乐观。但从近期来看，在各机场普遍接近或超负荷的情况下，"吃饱"不成问题。 货运方面，我们预测至2018年，整个港珠澳地区货运吞吐量将达到1083万吨，广州、深圳和香港机场的货运量占比由2009年的18％、12％、68％变为2018年的23％、19％、57％。 （具体内容请见附件）

港珠澳大桥主体工程初步设计阶段专题研究成果通过验收

日前，中交集团所属四航局承担的港珠澳大桥主体工程初步设计阶段研究项目--"管节施工段变形缝的水密性、耐久性试验研究"通过港珠澳大桥管理局组织的验收。 　　港珠澳大桥沉管隧道的接头防水研究为世界级难题，大桥沉管隧道拟采用180米节段式隧道形式，由33个管节组成，全长约6公里，隧道所处海域较深（最深处近50米）、地震活动较多。验收专家组认为，此次研究成果对港珠澳大桥沉管隧道节段变形缝进行了系统研究，总结了变形缝止水带安装工艺，提出了具有可操作性的后期营运维护方案，为大桥主体工程设计、施工和验收提供了重要技术支撑。

珠海：全国率先实施12年免费教育

内容摘要: 在全国率先实施中小学１２年免费教育的珠海，早已跻身成为广东省教育强市，更创办了富有特色的大学园区。珠海市大学园区工委相关负责人告诉记者，兴办大学园区，是珠海城市战略的必然选择，珠海不是"为教育而办教育"，而是以兴办高等教育来推动城市的发展。 珠海发展迅速，展示蓬勃生机。 深圳特区报记者 李伟文 摄 　　深圳特区报记者 王奋强 　　改革开放催生的珠海经济特区，３０年来敢为人先，艰苦创业，率先探索社会主义市场经济发展之路，率先探索经济发展与环境保护双赢之路，推动了珠海奇迹般地崛起，从一个经济落后、人民贫穷的边陲小镇发展成为初具规模的现代化花园式海滨城市。 　　３０年来，珠海在几乎一穷二白的基础上实现经济跨越式增长。ＧＤＰ年均增长２０．３％，２００９年达１０３８．６６亿元；人均ＧＤＰ年均增长１４．６％，２００９年达６．９９万元，突破１万美元；财政一般预算收入年均增长２５％，２００９年达１０１．４亿元。上述指标比１９８０年分别增长了２１０倍、５１倍和６４７倍。 　　３０年经济社会实现跨越式发展 　　眺望珠江口对岸的珠海，不仅是中国最早的４个经济特区之一，而且已是一座拥有近１０所高校的年轻城市。在全国率先实施中小学１２年免费教育的珠海，早已跻身成为广东省教育强市，更创办了富有特色的大学园区。据了解，在珠海大学园区近１０所高校内学习生活着逾１０万莘莘学子。 　　大学园区建设只是珠海社会经济发展的一个缩影。 　　珠海市大学园区工委相关负责人告诉记者，兴办大学园区，是珠海城市战略的必然选择，珠海不是"为教育而办教育"，而是以兴办高等教育来推动城市的发展。在发展经济的同时，珠海非常注重保护环境。为此，珠海选择了一条高端道路。走高端发展道路，只有依托技术和人才，依托高等教育。 　　改革创新硕果累累。３０年来，牢记特区改革创新使命的珠海，率先在国有企业改革、城市规划建设、土地管理、生态建设、行政管理、社会管理等领域改革创新。开创了"科技重奖"先河，开办了全国第一家"三来一补"企业香洲毛纺厂，兴办了全国第一家中外合作酒店石景山旅游中心，创建了全国第一个跨境园区珠澳跨境工业区，启动了全国第一个"一岛两制"新区横琴新区，较好地发挥了特区"试验田"作用，为全国改革提供了新鲜经验和有益借鉴。 　　对外开放成效显著。３０年来，大力引进国外资金、先进技术和管理经验的珠海，先后与世界１８１个国家和地区建立了贸易关系，实际吸收外商直接投资达１１５．２亿美元。外贸进出口年均增长２９．８％，２００９年达３７４．４亿美元，比１９８０年增长了１９３５倍。对外经济、科技、文化交流日益活跃，成功举办了７届国际航空航天博览会等重大活动。不断加强与港澳的合作交流，为香港、澳门回归祖国和"一国两制"顺利实施作出了重要贡献。 　　生态建设走在全国前列。３０年来，经济建设、城市建设与环境建设同步规划、同步发展的珠海，在推动经济快速发展的同时，保持了良好的生态环境，留住了蓝天白云、青山绿水，塑造了山海相拥、陆岛相望的特色城市风貌，空气质量、人均公园绿地面积、人均污水处理能力居全国前列。先后被评为"国家园林城市"、"国家环保模范城市"、"国家级生态示范区"、"国家卫生城市"，是我国第一个荣获联合国"国际改善人居环境最佳范例奖"的城市。 　　城市建设日新月异。３０年来，珠海城市建成区面积由１９８０年的４平方公里拓展至２００９年的１１８．３４平方公里。树立城市规划建设适度超前的理念，不断完善交通等基础设施，相继建成了机场、港口、口岸、高速公路等一批重大基础设施，初步形成了海陆空立体综合交通运输网。 　　社会事业全面发展。在全国率先实施中小学１２年免费教育，创办了大学园区，成为广东省教育强市。初步建立公共文化服务体系，特色文化品牌影响力日益增强。大力实施就业和再就业工程，建立起覆盖城乡的公共就业服务体系。率先建立全民医疗保障制度，形成了多层次、宽领域的社会保障体系。 　　人民生活更加美好。让改革发展成果惠及广大人民群众，不断改善民生。居民收入大幅提高，２００９年，城镇居民人均可支配收入２２８５９元，农渔民人均纯收入８５７５元，城乡居民储蓄存款余额８０５．４亿元，比１９８０年分别增长了３１倍、２８倍和１９４１倍，年均增长１２．６％和１２．３％和２９．８％。城乡居民生活质量居珠三角城市前列，荣获"中国十大最具幸福感城市"称号。 　　坚持走建设生态文明的发展道路 　　《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》将珠海的发展定位为珠江口西岸核心城市。而近３年来，珠海坚持科学发展的方向不动摇，坚持走建设生态文明的发展道路，顶住传统发展模式的压力，抗住一时快慢得失的干扰，守住蓝天白云青山绿水的底线。今年上半年，全市实现ＧＤＰ５３３．９亿元，同比增长１３．３％。工业、投资、内需、外贸、引进内资增长态势良好。 　　基础设施建设取得新突破。珠海把加快基础设施建设作为促进当前发展、夯实长远发展基础的战略抓手，滚动实施总投资３０００多亿元的"十大重点建设工程"，其中基础设施建设项目投资近２０００亿元。港珠澳大桥于２００９年１２月开工建设，广珠铁路于２００８年４月全面复工并将在２０１１年底建成通车，广珠城际轨道将于今年底开通，高栏港高速、珠海机场高速等将于两年内陆续建成，集装箱码头、煤码头、矿石码头等建设快速推进，拱北口岸改造全面启动。以港口、机场、口岸为３大节点的集疏运体系进一步完善，珠江口西岸交通枢纽城市雏形初现。 　　产业结构调整取得新突破。目前，珠海先进制造业实现"上天入海"的突破。２００８年１１月建立的航空产业园已成为国家高技术产业基地和省市共建先进制造业基地，引进的中航通飞项目生产的第一架飞机将在今年航展前出炉。从２００８年７月起实现港口经营开发、港口行政管理、港区建设发展一体联动，港口、港区开发步入快车道，一批重大项目相继落户，高栏港经济区正在打造世界级的船舶和海洋工程装备制造基地、国家级的石油化工和清洁能源基地、区域性的港口物流中心。高新技术产业特色更加突出，以"两少两有两高"为特色的民营科技型企业不断做大做强。现代物流、商务会展、休闲旅游等现代服务业发展取得突破。珠海机场的发展打破多年来的徘徊局面，今年旅客吞吐量有望突破２００万人次，净增超过６０万人次。高栏港将在３年左右建成亿吨大港。十字门中央商务区、长隆国际海洋度假区等项目快速推进。全市产业初步形成高端发展、集约发展、错位发展、生态发展的良好势头。 　　生态城市建设取得新突破。珠海坚持经济发展与环境保护双赢，科学推进生态城市规划建设。着眼于增强核心城市功能，围绕"一条主轴、两大板块、三区一城、若干组团"，推进情侣路―珠海大道改造升级，提升香洲城区，建设横琴新区，启动西部中心城区规划建设，形成了城市发展新格局。坚定不移地实施"四个百分百"生态建设行动，坚决推进工业发展园区化，规划建设斗门北部生态农业园。严格保护自然山体、岸线、湿地等生态景观，城市绿化、污水处理、节能减排等生态环境指标位居全省前列，被确定为"全国首批生态文明建设试点城市"。 　　横琴开发和区域合作取得新突破。《横琴总体发展规划》获国务院批准，横琴开发正式启动。积极开展横琴新区机构组建、规划编制、政策报批、宣传推介以及重大项目建设等工作。澳门大学横琴校区建设进展顺利。以港珠澳大桥兴建为动力积极推进珠港更紧密合作，未雨绸缪打造港澳及国际资本进入粤西乃至大西南的桥头堡。积极推进珠澳协同发展，建立了珠澳官方正式沟通机制，基建对接、通关便利、产业合作、服务一体不断取得突破。务实推进珠中江区域合作，围绕八个重点合作领域，先后签订了２０多个专项合作协议，实现公交互通、年票互认、媒体互动、环保联动、警务协作，核心城市的发展前景得到广泛认可。 　　用１０年时间基本建成珠江口西岸核心城市 　　展望未来，扼守珠江口西岸的珠海锁定主要发展目标：到２０２０年，建立特区４０周年之际，基本建成珠江口西岸核心城市，实现在珠三角地区人均首位、生态一流、文化繁荣、法治优良、社会公平的发展目标，成为广东发展新的增长极、科学发展的排头兵；到２０４０年，建立特区６０周年之际，把珠海建设成为有国际影响力的生态城市、旅游城市、创新城市和港口城市，成为宜居宜业宜游的幸福之城，成为活力实力魅力兼备的理想之城，以生态文明新特区的面貌引领特区发展潮流。

粤加快琼州海峡跨海工程建设

南方日报福州讯(特派记者/景小华吴哲)昨日,第六届泛珠论坛交通合作磋商会在福州举行,广东省交通厅负责人介绍,广东将继续加强与周边省区连接的进出省通道建设,加快推进琼州海峡跨海工程建设有关工作。 昨日,泛珠各方共同签署《加强泛珠区域综合交通大通道建设合作备忘录》。广东省交通厅负责人介绍,在加强与周边省区连接的进出省通道建设方面,广东将重点建设湛江至徐闻、云浮至广西岑溪、云浮至广西梧州、清远至湖南宜凤、韶关至江西赣州等出省高速公路通道项目；加快推进琼州海峡跨海工程建设有关工作。 而在加快粤港澳跨境交通基础设施及配套工程建设方面,广东将重点建设港珠澳大桥及其连接线、深圳东部过境高速公路、广深沿江高速公路、广珠西线高速公路等项目。 另悉,昨日"9+2"各省区旅游局代表在福州共同签订了《泛珠三角各省区旅游合作福州宣言》,提出要在泛珠区域内打造"无障碍旅游区",力争每年互送旅客100万人次以上。

泛珠三角区域合作建设纵贯南北横跨东西交通网络

中新社福州8月29日电 (记者 孙贤迅)泛珠三角区域合作各方29日在此间商定，加强沿海港口及跨省区高速公路、铁路、水路、民用航空网络建设合作，进一步推进铁、公、海、水、空等多式联运，完共同构建泛珠区域便捷畅通、安全高效、开放合作的交通大通道。 　　《泛珠三角各省区加强大通道建设合作备忘录》今日在福州签署，各方决定进一步完善泛珠区域交通运输体系，建立完善区域内交通网络建设合作机制。 　　泛珠区域合作启动以来，合作各方把交通建设合作作为泛珠合作的重大基础性工程，完善泛珠公路、铁路、水路、航空规划并加快相关项目建设，着力构建泛珠区域四通八达、无缝对接的综合交通运输网络。 泛珠三角区域各省区交通大通道建设合作大幕开启。目前，广东，正加快推进广梧、广贺、贵广、韶赣等高速公路的建设，扎实推进贵广、南广、洛湛、厦深、赣韶以及广深港客运专线等铁路项目的建设； 广西、贵州、云南等泛珠省区为加快融入大珠三角发达经济圈，承接粤港产业转移升级战略，联手加大珠江水系航道建设和升级的力度，涉及总投资额超过一百亿元，明年底前，二千到三千吨级江海轮可从香港沿西江北上，直贯广西梧州、贵港等地；江西，重点推进向莆铁路、赣韶铁路、合福客专等铁路项目建设，抓好厦蓉、泉南、沈海等国家高速公路和地方高速公路建设，增开省际班列和支线航线；福建，加快构筑综合交通网络，建设"三纵六横九环"海峡铁路网和"三纵八横"高速公路网，打造福州、厦门、湄洲湾三大港口，完善空港布局，建设辐射内陆、通达港澳台、两岸直接往来最便捷的综合枢纽。 　　到2015年，福州、广州、长沙、南昌、南宁、昆明、贵阳、成都等泛珠省区中心城市，与邻近设区市将形成1至2小时高速铁路交通圈、与周边卫星市形成半小时交通圈。 　　武广客运专线建成通车，港珠澳大桥开工建设，南广、贵广、湘桂、韶赣、厦深等跨省区铁路项目和高速公路通道建设加快推进，纵贯南北、横跨东西的泛珠区域交通网络初具规模。

特区庆生中央送礼珠海大扩容 珠港澳合作腹地增

陆地扩容约7.5倍 含海洋面积扩容约33.6倍 昨晚，珠海经济特区迎来三十岁生辰当日，珠海接到中央送来的生日厚礼，国务院批复同意珠海经济特区范围扩大到全市。特区扩容从今年10月1日起正式实施。 1980年8月，在珠海设立经济特区，面积仅6.8平方公里，特区面积先后经过1983年、1988年两次扩大后，2009年横琴岛纳入珠海经济特区范围，至今珠海经济特区总面积扩大为227.46平方公里，占全市陆域面积的12%。昨晚，珠海市委常委、宣传部长黄晓东在新闻发布会上表示，经国务院批准，珠海经济特区范围再次扩大到全市,据了解，珠海市仅陆地面积达1700平方公里，含海洋面积达7653平方公里。 黄晓东表示："这是党中央、国务院送给珠海经济特区30岁生日的最好礼物，也再次说明党中央、国务院和广东省委、省政府对珠海经济特区在新的历史时期继续发挥改革开放的"窗口"和"试验田"作用寄予厚望。" 国务院《关于扩大珠海经济特区范围的批复》中要求，广东省和珠海市要做好特区范围扩大后的统筹规划工作，要按照走集约化、内涵式发展道路的要求，切实做好特区城市管理、产业布局、土地利用和城市规划等工作，进一步发挥特区在改革开放中的"窗口"和"试验田"作用，着力转变经济发展方式，逐步建立以创新为内在驱动力的发展模式，更加注重改善民生和加强社会建设，为全面建设社会主义和谐社会探索经验，为推动珠三角经济区又好又快发展、促进珠港澳地区共同繁荣作出新的贡献。 落后小县变特区 珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，2008年，国务院明确珠海为珠江口西岸的核心城市。珠海位于广东省珠江口的西南部，东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤，是中国的五个经济特区之一。1980年8月，在邓小平的倡导下，中央正式决定把深圳、珠海、汕头和厦门设立为经济特区，由此拉开了珠海经济特区发展的序幕。广东省南部的一个默默无闻、经济落后的边陲小县珠海，掀起了建设热潮。 珠海得名有来历 珠海位于珠江口的西南部，因位于珠江注入南海之处而得名。有关珠海地名出处的传说颇多，但最经得起推敲的还应该是从地理角度给予的释义。珠海唐家与伶仃洋之间海域，古代就被当地居民称之为"珠海"。在《唐氏族谱》上，有人取名为"唐珠海"（明朝永乐年间）。民国初年唐家三峰小学的《校歌》中，其歌词有"前环珠海，后枕鹅峰"之句。可见这片海域早已有"珠海"之称。因此，珠海建县时，由于这一地区位于珠江出海之处，故称之为"珠海"。 扩容意义大 "一市两法"局面将终结 全国人大赋予经济特区一定的立法权，但此前珠海的特区面积没有覆盖整个城市，因此珠海特区制定的法律只能适用于特区范围内，而金湾、斗门等行政区并不在此范围。长期以来，"一市两法"的执行，对珠海的统一管理十分不利。 黄晓东认为，批准珠海经济特区扩大范围将解决珠海市特区内外发展不平衡、特区发展空间局限和"一市两法"等问题。 有助于加速珠中江融合 珠海方面表示， 扩大珠海经济特区范围，是珠海建设珠江口西岸核心城市的需要。珠海西部金湾、斗门区是珠海与中山、江门等珠三角西岸城市衔接的结合部，在珠中江区域合作发展中地位十分重要。同时，珠海港、珠海机场以及广珠铁路（珠海段）等对珠江口西岸地区乃至整个珠三角地区都具有巨大辐射带动作用的区域重大交通基础设施，也都集中在西部地区。将金湾、斗门两区纳入特区范围，有利于珠中江三地交通、产业、资源等加快融合，促进三地的互补合作和协调发展。 扩展珠港澳合作腹地 珠海市决策层表示："扩大珠海经济特区范围，是扩展珠港澳合作腹地，进一步促进港澳繁荣稳定的需要。"随着港珠澳大桥的开工建设、横琴新区的加快开发，珠港澳合作将进入全新的历史阶段。 （来源：广州日报）